火狐体育安卓版app

奥迪新能源为啥卖不过新势力

  风闻延期的奥迪一汽新能源轿车项目日前在长春正式发动。依照规划,该项目年产能15万辆,建成后将出产3款纯电车型。有言论表明,这一项意图投建让人们对奥迪在华新能源轿车开展有了更多新等待。

  不同于一汽-群众奥迪和上汽奥迪,奥迪一汽新能源是奥迪在我国的第一家控股合资公司。其间,奥迪及群众持有合资公司60%股份,一汽集团持有40%股份。因为“奥迪”与“一汽”换了排序,此前新项意图称号就引发争议。

  其实,在股比现已铺开的今日,称号倒序并不古怪。信任跟着股比的调整,这一现象还会在其他企业身上产生,究竟控股股东说了算。更大的问题在于,作为控股股东,尽管奥迪在我国商场已引进多款e-tron系列电动车,但商场销量为难。乘联会数据计算显现,2021年奥迪e-tron销量仅为1439辆。且不说与特斯拉一较高下,素有“灯厂”之称的奥迪,就连蔚来、抱负等造车新势力的尾灯都没追上。以至于不少网友疑惑:“四个圈”为啥就圈不住粉?

  奥迪新能源之所以卖不动,一方面是产品实力缺少。以一汽-群众奥迪e-tron 2021款50 quattro尊享型为例,这也是全系最顶配车型,其搭载总功率为230千瓦的双电机,匹配能量为96.7千瓦时的三元锂电池,NEDC续航依据车型的不同分为450公里和500公里两个版别。可以说,不管续航路程,仍是零百加快功能,奥迪e-tron与同级竞品比较都没有优势。

  更重要的是,奥迪新能源车缺少智能化加持。要看到,今日电动车产品力不只体现在动力革新上,更在于智能化体会。尤其在我国商场,智能互联已成为新能源轿车根本的产品特性和首要竞争力。正如智能手机与传统手机的替换之际,我国顾客的关注点不再是皮实、经用和砸核桃,而是包含网上网下使用,以及很多的智能生态体会。以此为规范来看,奥迪的e-tron仅仅一款半成品智能电动车。其竞争力不如特斯拉、蔚来等新势力,也就不难理解了。

  另一方面则在于产品定价的不接地气。一汽奥迪国产e-tron开始价为54.68万元。尽管和进口版车型比较,国产e-tron起价格已下调了14.6万元,但这一价格不只远高于特斯拉Model Y,也远超宝马ix3。如此高的价格,说好听点便是“过度自傲”,在我国商场未表现出满足“诚心”,说不好听点便是在我国商场的“产品界说才能呈现系统性差错”。

  有人说,奥迪新能源在产品界说上还处于燃油车年代,存在对传统燃油车的途径依靠,这是有必定道理的。事实上,这种途径依靠和产品定位的惯性思想,现已在限制其立异才能的提高。尽管这种途径依靠并非完全是因为技术落后导致的,而是一种在产品界说方法论上的过错,但这可能将导致其在智能电动车赛道上摔跤,需求引起咱们满足警觉。

上一篇:一篇文章让小白了解新动力轿车(上) 下一篇:轿车百科——新动力车分类