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浅谈电动轿车技能开展现状和开展趋势

  摘要:跟着我国科学技能的不断开展,大大推动了电动轿车的开展,本文叙 述了国内外电动轿车的开展现状,并提出了电动轿车技能的开展趋势。 关键词:电动轿车技能 开展 开展趋势 导言 电动机轿车是人类的重要交通工具,轿车产业国民经济的支柱产业,可是汽 车的很多运用一起也带来了动力消耗、环境污染等许多负面影响。这些负面影响 正逐渐不坚定燃油发动机在现代轿车动力系统中占有的操控位置。 现在国际各大汽 车公司都在争相研发各种新式的无污染环保车, 力求使自己出产的轿车到达或接 近“零污染”规范。而电动轿车以电能为动力,经过电动机将电能转化为机械能, 是零污染轿车,因而电动车作为处理环境污染的重要途径,得到了飞速开展。 1 电动轿车的开展前史及现状 电动轿车是 20 世纪最巨大的 20 项工程技能成就中前两项技能的交融, 即“电 气化”和“轿车”的交融产品。它不是当代人的新近主意,其设想与研发均早于燃 油车,但因为功用不如燃油车,使其研讨与开发作业一度阻滞,20 世纪 7O 时代 的动力危机和石油缺少,又使电动轿车取得了活力,到了 20 世纪 8O 时代,随 着人们关于空气质量和温室效应的重视, 对电动轿车的研讨热心进入了空前高涨 期。 从 2O 世纪 9O 时代初起, 国际各大轿车集团公司如 Ford、 GM、 Nissan、 Toyota 和 Honda 等,都在电动轿车上投入了较大的资金,并研发出多种电动轿车及电 动轿车概念车, 如 Ford 的 Thinkcity, GM 的 EV1, Toyota 的 RAV4、 Prius 和 FCEV, Honda 的 EVPlus、Insight 和 FCX—V3 等。 2 国内、外开展情况 2.1 国内电动轿车开展概略 国内电动轿车的研讨始于 20 世纪 60 时代, 但其时的研讨开发都是零星和小 规划的,投入也很少。自 1980 年开端,我国开端掀起电动轿车的研讨高潮,电 动轿车被国家列为“八五”、“九五”科技攻关项目。国内一些科研院所和出产企业 相继开端研讨电动轿车,并取得了一些效果。如清华大学研发的 l6 座电动中巴 车,东风轿车公司研发的电动轿车,郑州市电动车辆研讨所研发的电动轿车,天 津轿车研讨所试制了微型厢式电动轿车,华南理工大学研发的轻型电动客车,远 望集团公司研发的电动大客车, 长江动力公司研发的电动双层大客车等都具有一 定的水平,但与国外先进电动轿车比较还有必定距离。 2.2 国外电动轿车开展现状

  20 世纪 90 时代以来,各大轿车公司经过运用先进的开发手法,已在较短的 开发周期内相继推出了选用不同安置办法和操控战略的 HEV 产品。群众轿车公 司第一次推出了“Chico”混合动力电动微型轿车。自 1995 年起,国际各大轿车生 产厂商已将研讨的要点转向了混合动力轿车的研讨开发。 日本丰田轿车公司是走 在混合动力轿车研讨开展前沿的轿车公司, 开发的混合动力轿车已到达实用化水 平。1997 年,丰田推出了国际上第一款批量出产的混合动力轿车 Prius,其后又 在 2001 年相继推出了混合动力的面包车和皇冠轿车,2003 年推出第二代 Prius, 在日本、美国和欧洲上市。到 2006 年 4 月,丰田 Prius 混合动力车全球出售 504700 辆,成为到现在为止商场体现最好的混合动力轿车;丰田轿车公司出产 的混合动力轿车在全球的累计销量已打破 60 万辆,日本的本田轿车公司于 1999 年独立研发开发的 Insight 混合动力车也现已完成量产。 继 Insight 之后.2002 年本 田公司又推出了 Dualnote 运动型概念车。可是因为本田 Insight 难敌丰田 Prius, 据本田副总裁 RichardColliver 于 2006 年 5 月 17 日在加利福尼亚举办的长途电信 会议上透漏,Insight 系列将在 2006 年 9 月份停产,而且今后不再出产。 3 混合动力电动轿车 因为完全由动力蓄电池驱动的纯电动轿车,其功用/价格比长期以来都远远 低于传统的内燃机轿车,难于与传统轿车相竞赛,上个世纪 9o 时代以来各大汽 车公司都着手开发混合动力轿车。 日本丰田公司在 1997 年率先向商场推出“前驱 者”(Prius)混合动力轿车,并在日本、美国和欧洲各国商场上均取得较大成功, 各种纯电动车辆数量/功用和价格/功用曲线田 THEWORLDOFINVERTERS 累计 产销量已超越 60 万辆。随后日本本田、美国福特、通用和欧洲一些大公司,也 纷繁向商场推出各种类型的混合动力轿车。 混合动力电动轿车是指具有两个以上 动力源、而其间有一个能够开释电能的轿车。混合动力轿车按混合办法不同,可 分为串联式、并联式和混联式三种;按混合度(电机功率与内燃机功率之比)的 不同,又可分为微混合、轻度混合和全混合三种。其间外挂式皮带驱动起动/发 电(BSG)式是微混合动力轿车的典型结构,其电机功率一般仅 2~3kW,依靠 发动机的泊车断油功用,可节燃油 5~7%;在发动机曲轴后端加装一个电动/发 电型盘式电机(ISG)是轻度混合动力轿车的典型结构;具有纯电力驱动功用的 可作为全混合或混联式混合动力轿车的典型。 4 结束语 第 3 代新式电池的呈现大大推动了电动轿车的开展, 续驶路程和充电时刻已 能满意实用化的要求。电动轿车所选用的直流电动机基本上现已被沟通电动机、 永磁电动机或开关磁阻电动机所代替,电动机正在向大功率、高转速、高效率和 小型化方向开展。 最新的操控技能和操控办法现已成功地应用于电动轿车的驱动 操控,并向智能化方面开展。能够估计 21 世纪电动轿车必将代替内燃机轿车, 占有主导位置。 参考文献: [1]杨孝纶.电动轿车技能开展趋势及远景(上)[J]. 轿车科技. 2007(06).

  [2] 杨孝纶,刘晓康,汪斌 . 电动轿车技能开展趋势及远景 [J]. 变频器国际 . 2007(07). [3]杨孝纶.电动轿车技能开展趋势及远景(下)[J]. 轿车科技. 2008(01). [4]余群明,石小波,王雄波,杨振东. 电动轿车技能(5) 电动轿车电控系 统开展现状及其趋势[J]. 群众用电. 2008(05). [5]曹秉刚,张传伟,白志峰,李竟成.电动轿车技能开展和开展趋势[J]. 西 安交通大学学报. 2004(01).

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