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轿车零部职业展开概略及面对的时机应战

  轿车零部件职业为轿车整车制作业供给构成轿车全体各单元、服务于轿车配件加工的各类产品,是轿车工业展开的根底。跟着轿车工业展开,轿车零部件制作业对整车厂商的配套供给逐步出现系统化、模块化的特色。为习惯系统化和模块化收购的特色,轿车零部件供给系统构成了金字塔型的分层结构,即供给商依照与整车厂商之间的供给联络分为一级供给商、二级供给商、三级供给商等多层级联系。整车厂商处于零部件供给系统的金字塔顶尖;一级供给商直接为整车厂供货,两边之间构成直接的合作联系:二级供给商经过一级供给商向整车厂供给专业性较强的拆分零部件产品,依此类推。

  现在轿车零部件职业首要由欧美日韩等传统轿车工业强国主导。从企业所属国家散布来看,依据《美国轿车新闻》(Automotive News)2021 年发布的《全球轿车零部件配套供给商百强榜》,日本以 23 家上榜企业抢先全球,美国以 22 家企业紧随其后,其次是德国有 18 家企业位列第三。

  我国轿车零部件职业起步于 20 世纪 50 时代。在职业展开初期,我国轿车零部件企业技能水平较为单薄,对整车厂商有较强的依靠度。跟着我国经济的高速展开和轿车消费商场的敏捷扩张,我国轿车零部件职业迎来了巨大的展开时机。进入 21 世纪,我国正式参加 WTO 为轿车职业展开带来了新的展开要害,轿车零部件职业随之快速展开。我国轿车零部件企业经过引入和学习国外先进技能,并不断加强自主立异及研制,在技能水平和立异才能等诸多方面都取得了巨大进步,商场竞赛力不断提高。

  自 2011 年开端至 2021 年,我国轿车零部件职业根本处于稳定展开的阶段,轿车零部件制作业主营业务收入由 19,778.91 亿元增加至 40,667.65 亿元,年均复合增加率约 7.47%。近两年,在轿车全体商场滑坡、新能源轿车补助下降、排放规范逐步升高级要素影响下,我国轿车零部件制作业产量增速短期内有所动摇,但全体规划仍出现稳定增加趋势。

  轿车制作业是国民经济的支柱工业,作为轿车职业重要的配套职业,轿车零部件职业的展开一向遭到国家工业方针鼓舞与扶持。2017 年 4 月,工信部、发改委、科技部发布《轿车工业中长期展开规划》,提出鼓舞职业企业加强高强轻质车身、要害总成及其精细零部件等要害零部件制作技能攻关,展开轿车整车工艺、要害总成和零部件等先进制作配备集成立异和工程使用等。2018 年 12 月,发改委发布《轿车工业出资办理规则》,提出支撑社会资本和具有较强技能才能的企业出资新能源轿车、智能轿车、节能轿车及要害零部件等。

  2020 年 11 月,我国发布《新能源轿车工业展开规划(2021-2035年)》,提出到 2025 年,我国新能源轿车商场竞赛力显着增强,动力电池、驱动电机、车用操作系统等要害技能取得重大突破,安全水平全面提高。国家各项方针的发布,有力地推进了轿车零部件职业的健康展开。

  轿车制作业是轿车零部件制作业的下流职业,对轿车零部件制作业的展开有着重要的影响。改革开放以来,我国轿车工业飞速展开,轿车销量自 2013 年以来便维持在2000万辆以上,2021产销量别离到达2,608.20万辆和2,627.50万辆。虽然我国轿车销量屡立异高,但是在 14 亿人口的基数下,我国的人均轿车保有量还相对较低,远低于欧美兴旺国家的水平,在轿车保有量方面还有很大的提高空间。此外,跟着国家新能源工业支撑方针的继续推进、特斯拉落地我国、蔚来等新能源轿车厂商的快速生长,新能源轿车正为轿车职业展开注入新的动力。

  跟着我国经济的继续展开、消费晋级的继续推进,居民对轿车的需求也在快速增加,我国已成为世界最大的轿车消费商场。在此状况下,世界轿车制作企业及以特斯拉为代表的新能源轿车厂商纷繁继续加大对我国商场的投入,加大了与我国轿车零部件工业链的对接,为国内轿车零部件制作企业供给了更多时机。

  与此一起,轿车整车厂商为了操控本钱,更多地转向具有本钱优势和本乡服务优势的国内轿车零部件厂商,进一步加快了轿车工业的国产代替趋势。零部件国产代替趋势使得部分优质的轿车零部件制作企业得以取得进一步扩展商场份额的时机,进入外资轿车品牌的供给商系统,从而扩展商场影响力,进一步推进国内轿车零部件职业的继续展开。

  2020 年头迸发的新冠疫情现在仍继续延伸,给全球经济形成了晦气影响。全球首要国家经济展开均遭到不同程度的影响。世界货币基金组织(IMF)在其2022 年 1 月发布的《世界经济展望》更新版陈述中指出,全球经济增速估计将从 2021 年的 5.9%下降至 2022 年的 4.4%。新冠肺炎疫情对各经济体形成的冲击并不均匀,相较 2021 年 10 月发布的《世界经济展望》中的猜测,世界货币基金组织将兴旺经济体 2022 年经济增速猜测调低了 0.6 个百分点,将新兴国家和展开中经济体 2022 年经济增速猜测调低了 0.3 个百分点。

  虽然我国首先复产复工完成了经济复苏,并在全球首要经济体的经济康复中处于抢先地位,但轿车工业作为全球性工业,其展开仍遭到新冠疫情延伸的负面影响。自新冠疫情迸发以来,全球车规级半导体芯片供给链遭到继续冲击,并在2021 年上半年继续发酵,芯片价格上涨、供给推迟,致使多家轿车厂商不得不因“缺芯”罢工停产。虽然芯片缺少状况在 2021 年下半年有所缓解,但国内轿车工业的展开仍然遭到较大影响。各国经济复苏远景的不确定性、新冠疫情继续延伸、重复导致的一系列连锁反应对轿车工业的展开形成了晦气的影响。

  从全球轿车零部件职业全体状况来看,美国、德国、日本等传统轿车工业强国占有主导地位,在技能水平、技能规范上仍有较强的竞赛优势。我国轿车制作业起步相对较晚,配套的轿车零部件制作业展开时刻与国外比较也较短,在研制才能、核心技能方面与国外仍有必定距离,普遍存在研制投入缺乏、配备较为落后、技能途径不成熟等状况,导致现在部分中高端产品仍首要依靠进口。前述要素导致我国在轿车零部件制作范畴相对弱势,产品附加值较低,要害零部件制作范畴仍为国外轿车零部件企业主导。

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